【伊朗批准霍尔木兹海峡收费，可不只是赚点钱那么简单，这是要断了美元的根】这次的核心条款包括实施里亚尔或人民币收费、禁止美国和以色列船只通行、禁止对伊朗进行单边制裁的国家的船只通行、与阿曼合作制定监管框架。
按照国际主流观点与公约框架，霍尔木兹海峡属用于国际航行海峡，适用海洋公约第三十七条过境通行制度。
公约规定，沿岸国不得阻碍、中止连续不停的过境通行权，仅可对引航、航道维护等特定服务收取非歧视性合理费用。
可问题是，伊朗并没有批准联合国海洋法公约，不认可过境通行权，所以你拿人家还真没办法。
关键是美国也没加入公约，所以不让美国通过也不算违反公约。
虽然美国能源信息署2025年最新数据显示，美国仅约7%的原油进口来自波斯湾，占其石油液体消费的2%，对海峡能源依赖度较低。
可问题是石油美元体系的核心是全球石油贸易以美元计价结算，霍尔木兹海峡作为全球能源咽喉，过路费如果不收美元，那石油美元怎么办？
如果海湾国家为了用人民币支付过路费，全部上了人民币结算系统CIPS，发现比SWIFT还好用，而且不用受美国威胁，结果都开始用CIPS了，那美元霸权怎么办？
大家还记得美国军舰来中国南海、台湾海峡打的是什么旗号吗？
号称要维护航行自由，说白了就是作为海洋霸权，要控制航道，这是美国仅存的一点军事霸权了。
如果把这层窗户纸也捅破，那美国的底裤就彻底被扒了。
如果霍尔木兹海峡你都不能航行自由，那凭啥南海、台海让你航行自由？
所以你放心，美国不可能允许伊朗收费。
此外，作为给美国交了巨额保护费的沙特和阿联酋，都已经明确反对伊朗收费，认为违反航行自由原则。
毕竟保护费交了那么多年，现在你让人家换个人再交一遍，搁谁能愿意？
目前沙特1200公里东西向输油管道正以日输700万桶的满负荷运转，日出口约500万桶，试图对冲海峡受阻风险。
阿联酋阿布扎比原油管道日输送能力150万桶，可将原油送至富查伊拉港绕开海峡。
但两者总运力仍远不足以替代海峡。
卡塔尔呼吁通过对话解决分歧，看样子是给伊朗交过保护费了。
阿曼作为海峡南岸国家，主张维护区域稳定与航运安全，话说得就跟没说一样，毕竟主航道在它领海内，一旦收费它也能分一杯羹。
对于域外国家，像日韩这种能源对外依赖几乎100%的国家，长期看当然不希望收费，毕竟都是额外成本。
可问题是眼看油气储备见底，火烧眉毛也管不得那么多了，只要伊朗能让他们过海峡，交多少钱都好说。
甚至大家都盼着伊朗这回效率高点，管他多少呢，你先说个数，多少无所谓，我着急交钱走人。
这下美国就很尴尬，自己拼命维护航行自由，结果小弟们纷纷跪了排着队交钱。
而一旦交了一次过路费形成惯例，那以后不交可就又说不过去了。
伊朗这次可以说拿捏得恰到好处，之后就看怎么跟美国武力争夺海峡控制权了。
最后说说中国，其实咱们现在是挺尴尬的。
大义在上，海洋公约咱们签了，肯定是要维护的。
而且伊朗也没限制我们进出海峡，最近两艘中远货船刚刚行驶出来，这方面人家伊朗还是给足了面子。
但中期看，我们有60%的海运油气走海峡，多交一笔钱我们也不乐意。
可长期看，伊朗只允许非美元货币结算，那说白了就只能是人民币，总不能有人愿意用伊朗里亚尔吧？
实际上就是在强行推动人民币国际化，其战略价值远非那点过路费可比。
即便作为负责任的大国，如此巨大的利益面前，恐怕依然很难抉择。
不过既然天下苦美元久矣，借机打破美元霸权，确实是更大的义之所在。
所以我们的表态是，根本不理这茬，仍旧只是劝和促谈。
当博弈各方中出现一方无论如何都受益，其实就已经没有博弈的必要了，否则就成了高维文明看蚂蚁打架。
那么抓紧投资那个高维文明配资炒股app最新版本，30年30倍，中国从不亏待谁。
盛鼎管理提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资论坛门户 张雪峰：寒门逆袭者、教育逐利者，亦是时代情绪的解药
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
推荐资讯
