虽然在国内造车新势力中，蔚来汽车一直都被看作是代表车企个人配资，但客观来讲在销量方面，最近几年蔚来汽车的表现确实显得有些拉胯。特别是进入到2024年下半年后，零跑、小鹏和小米这些造车新势力在销量上都取得了很大的突破，蔚来汽车几乎是踏步不前。
除了销量不乐观，蔚来汽车还有一个备受争议的地方，那就是亏损太高。截止到目前，蔚来汽车的亏损可能已经接近千亿元。并且在2025年，蔚来汽车的亏损仍然在加大。于是广大消费者也就产生了蔚来汽车还能坚持几年、蔚来汽车会不会倒闭、蔚来汽车倒闭了怎么换电等诸多的疑问。
关于这一点，蔚来汽车董事长李斌似乎也能感受到。近日在接受媒体采访时，李斌就明确表示很多客户认可他们的车、服务和技术，但不买蔚来汽车是因为至少30%~40%的客户是担心蔚来汽车会不会倒闭。
所以为了生存下去，蔚来汽车现在也不得不放低姿态，今年上市的新车售价方面已经非常的亲民了。
比如说乐道L90，一台大型纯电SUV起售价仅仅只有26.58万元。如果是采用电池租用方案购买，那么乐道L90的起售价更是低至17.98万元。这个价格，甚至已经跟很多中型纯电SUV比较接近了。
还有预售不久的全新蔚来ES8，相比老款车型不仅产品力大幅提升，而且价格下调超11万元，预售起售价低至41.68万元。如果是采用电池租用方案购买，预售起售价直接降到了30.88万元，创下了蔚来ES8自上市以来的售价新低。预计新车在9月下旬正式上市后，真正的价格有可能会再低一些。
也正是因为上述两款新车在售价上很有诚意，从目前来看销量和订单量都不错。
这还不算，8月29日开幕的成都车展上蔚来汽车又放大招了，宣布在售价不变的情况下全系车型标配100度电池包，相当于是官降了3.8万元。
看来当蔚来汽车董事长李斌明白“活下去最重要”这个道理时，降价接下来将会成为提升蔚来汽车销量的“法宝”和“催化剂”。宁愿背刺老车主，蔚来汽车也要确保自己能够活下去。
在宣布全系车型标配100度大电池包后，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪对于销量是充满信心的，坦言月销3万不是大挑战。而蔚来汽车董事长李斌在内部讲话中，再次重申这次必须要靠自己的本事实现今年第四季度盈利的目标。
从目前来看蔚来的销量确实有了不小的提升，但是至于第四季度是否能真正实现盈利，现在谁也不好说，只能交给时间去验证了。
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